受国内路况的影响，国内消费者一直都偏爱SUV，因此中国家用SUV市场一直以来都是各大车企的“必争之地”，特别是在10-20万的售价区间，自主品牌SUV跟合资品牌SUV展开了极为激烈的竞争，其中就有今天要说的主角——荣威RX5。
2016年，第一款互联网汽车荣威RX5诞生，价格在9.98万~18.68万之间，智能化体验远超同级别车型，让新车一经上市就立刻在市场上大卖，每月销量接近2万辆，在荣威RX5的不断进攻下，合资品牌在15万元SUV领域中的垄断地位被彻底打破。截止到2023年，荣威RX5已经历经三代革新，累计销量超过百万辆。
曾经的销量王者，如今是否还有这么能打呢？最近，全新荣威RX5品质对比试驾活动在深圳举行。让我们一起来看看，代表自主品牌的全新荣威RX5，与代表合资品牌的途观L相比，到底有多大差别呢？
外观：全新荣威RX5时尚科技 途观L稳重大气
在外观方面，全新荣威RX5是由前雷克萨斯总设计师操刀设计，数字化凤羽格栅十分吸睛，如同凤凰展翼，尽显锋芒。犀利的全LED聚能自动大灯随翅膀展开，拉宽了前脸的视觉宽度，非常大气。车身侧面采用了隐藏式智能门把手，不仅能降低风阻，也增加了整车科技感。同时，车辆的尾部也相当硬朗大气，全LED展翼式贯穿尾灯一线纵横，优雅感十足。
与全新荣威RX5相比，途观L就像是上一个时代的产物，前脸采用的是大众家族的设计风格，看起来非常熟悉，富有辨识度的进气格栅设计与弯曲的头灯相得益彰，车身简洁硬朗，整体看起来稳重大气，中规中矩。只是这样的设计很难让人有眼前一亮的感觉，如今年轻的消费者更喜欢时尚和运动的设计风格。
座舱：全新荣威RX5科技感与豪华感兼具 途观L空间略胜
进入全新荣威RX5的车内，可以发现这台车的内饰品质很有质感，采用了大面积的软性材质进行包覆，触感细腻，山水纹水晶电子排挡充满人文艺术感。27英寸4K全景智能交互滑移屏让人眼前一亮，这个屏可实现主副驾300mm自由滑屏功能。在同级竞品中是独一份的存在，使用起来充满了科技感。
另外，作为互联网汽车的开创者，全新荣威RX5在车机表现上表现也是相当突出。车内搭载了洛神智能座舱系统，经过高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS，车机运行顺畅不卡顿。在实际操作中，能感受到全新荣威RX5中控屏相当顺滑、人机交互更精准非常迅速，而且每次唤醒后都可以进行90秒内连续对话，还能够精准识别方言、车辆功能语音控制等等。
大众途观L采用的是家族传统的设计风格，并没有太大的亮点，虽说前排座椅也是采用真皮材料制成，但中控部分却采用了大量的塑料件，让人有一种廉价的感觉，这也是当下合资品牌最大的问题，成本控制相当严格，在这个级别基本不会使用太好的材料。车内配备了10.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏，提供了比如语音交互、手机互联等常规功能，智能化程度远远不如全新荣威RX5。
不过在内部空间方面，大众途观L还是扳回一城，途观L的轴距为2791毫米，全新荣威RX5轴距为2765毫米。相比之下，途观L的后排座椅空间略有优势，让后排乘客在乘坐时能有较好的舒适性，尤其是长途驾驶时，更能减轻乘客的疲劳度。
驾控：全新荣威RX5稳操胜券 途观L体现主流合资水平
这一次的试驾对比环节，包含了直线加速、绕桩测试、大曲率S弯测试和颠簸测试。上车之后第一个测试便是在静止状态下进行抖动观察，全新荣威RX5在整车的滤震、隔音等方面下了很大的功夫，比如在底盘上采用比途观L更大的衬套来减小振动，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，以营造电车级的静音品质，因此途观L的抖动感明显要比全新荣威RX5要高了一些，不过如果开了空调的话，两款车并没有太明显的差距，途观L的表现在同级别中也是较为优秀的。
在动力方面，全新荣威RX5全系搭载1.5T发动机，最大功率达到了188马力，峰值扭矩也达到了300牛·米，这个输出数据不亚于一些2.0T的发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，换挡速度更快，加速更丝滑顺畅，让荣威百公里加速只要8秒出头。相比之下，途观L的1.4T版本仅有150马力和250牛米的数据，百公里加速表现在10秒开外，而且在实际表现中，途观L在踩下油门之后，有一个明显的动力迟滞，可以说荣威RX5在动力表现是完胜途观L。
在S弯测试中，得益于高级的转向品质感和兼具驾控感的舒适性调校，全新荣威RX5轻松通过。全新荣威RX5的转弯直径只有11.3米，具有良好的转弯通过性。此外，得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在50km/h测试中可以做到急速入弯，操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快。而途观L也采用了独立悬挂系统，有效地提高了车辆的稳定性，加上全新的电子助力转向系统也相当灵敏，因此在跟全新荣威RX5在转弯测试对比中，途观L可以说是各有千秋。
在颠簸测试中，全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，而途观L由于车辆的刚性设计较强，车辆在经过减速带时跳动更加明显，对后排乘客的舒适度有着较大的影响。
写在最后：
测试下来可以发现，对比老牌的合资SUV，全新荣威RX5无论是在外观设计、内饰用料、座舱智能化、还是驾控性能等方面，都拥有较为明显的优势。为什么会有这种感觉呢？其实话说回来，合资SUV在这些年的品质并没有明显退步，只是自主品牌车型变得越进步而已了。
