“中国汽车到了最危险的时候！“
“卷是一种无耻，卷到最后就是没有底线！”
“没有必要这么内卷，我们可以过得更好一点。”
“中国车企想打败日韩系车没那么容易！不要拿我们的卷到国外去，把别人的秩序破坏了！”
最近，“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上，中国汽车蓝皮书论坛主席贾可的言论引起了不小的争议，打着反对内卷的口号，句句不提比亚迪，却句句“阴阳”比亚迪，没有任何数据支撑，全程都靠情绪输出和个人猜想，理所当然的认为，只要是内卷，最后就一定会偷工减料，一定没有好果子吃。
在论坛上面，贾可不仅当众调侃国车新能源车油箱要比纯燃油车的油箱还大，对国产品牌的全球最高热效率以及最低油耗视而不见，同时表示中国车企想打败日韩系车没那么容易，旗帜鲜明的为日系韩系车企站台，说人家是要最终收拾全局的，让很多网友感到不爽和好奇，为什么这个贾可对于国产品牌的内卷，对于比亚迪有这么大的恶意呢？
贾可是谁？
不搜不知道，一搜吓一跳，原来贾可背后这么多料！看似高大上的《中国汽车蓝皮书论坛》承办单位为《汽车商业评论》，创始人就是贾可，原名余勇，也就是说，其实这场所谓的活动举办方和承办方都是贾可。
早在2016年，太原某出租司机因病猝死，贾可在朋友圈造谣该司机被电死，随后被各路网媒转载发酵，对比亚迪造成了非常严重的后果。为此比亚迪特意对此进行发布了法律声明，最后贾可只能被迫向比亚迪道歉。据说比亚迪当时报了警，计划是要从严处置，向汽车商业评论追究责任，但后来贾可找到多方面的关系，到处说情，后来比亚迪只是让他道了个歉就算了。
但让比亚迪没想到的是，这个梁子就算结下了。
要知道，贾可的身份可不一般，不仅是“某某平台创始人” 、“世界新汽车技术合作生态协会理事长”，甚至还创办了一所大学，叫“轩辕大学”，号称“以成就新汽车人为宗旨”，从公开网络渠道查询的信息来看，显示其课程报名费近10万/年。
事实上，这个“轩辕大学”可不是正规的大学，并没有统招办学资质，而是窜联大多汽车产业链上下游管理人员。根据上游新闻2021年5月24日公开报道显示，轩辕大学曾被八部委点名和严查，被机构媒体报道为“野鸡大学”。
就算是这样，贾可仍然以“校长”、“博士”等头衔纵横车圈。你敢相信吗？从“轩辕大学”到“世界新汽车技术合作生态协会”再到“中国汽车蓝皮书论坛”，这么多听起来非常厉害的名头，贾可一个人就完成了整个“生态”的“闭环”。
结果可想而知了，只要是贾可操办的各种奖项和榜单，就从来没有一款比亚迪车型能够获奖。
当然了，这些奖项和榜单，比亚迪也根本不会在乎。
看似响亮的榜单和奖项
不管是轩辕奖、金轩奖还是中国汽车蓝皮书论坛等，这些看起来很响亮的榜单或者论坛，都是贾可一手搞出来的，可奇怪的是，很多市场上的热销车型都不在这个榜单里面，虽说销量最好的车不一定质量最好，但绝对代表了消费者对这款车的普遍认可。消费者普遍认可的车型不能获奖，销量差的车型反而得奖，这样的奖，到底有多少含金量呢？
写在最后：
近年来我国新能源汽车产业快速发展，不管是在产品质量、技术水平，还是基础设施建设方面，以比亚迪为领导者的国产自主新能源品牌都有了质的提升，让很多消费者都买到了更加物美价廉的产品，让很多合资品牌不得不放下身段，降价出售。但没想到物美价廉到了某些人的口中，却被污名化成了偷工减料，只能说比亚迪的热销，让很多人都破防了吧。
